7月20日，滬昆鐵路客運專線湖南有限責(zé)任公司副總經(jīng)理李永才和中鐵第一勘察設(shè)計集團有限責(zé)任公司相關(guān)技術(shù)人員一行來到慈利縣洞溪鄉(xiāng)金竹村，就黔張常鐵路武陵山Ⅰ號隧道施工便道和棄土場等施工前的準(zhǔn)備工作進行實地踏勘。武陵山Ⅰ號隧道全長9150米，原計劃12月份開工，此次計劃提前到9月份開工建設(shè)，李永才說，.時間短，任務(wù)重，施工難度大，現(xiàn)在必須抓緊做好開工前的各項準(zhǔn)備工作，以確保項目開工計劃順利實施。.

　　據(jù)了解，2004年開始籌建的黔張常鐵路將于今年年內(nèi)正式開工建設(shè)，業(yè)主為滬昆鐵路客運專線湖南有限責(zé)任公司。該鐵路線由中國鐵路總公司、重慶市、湖北省和湖南省共同出資，西起重慶市黔江區(qū)，途經(jīng)我市桑植縣、永定區(qū)、慈利縣，止于常德火車站，全長339公里，總投資376億元，計劃總工期5.5年，設(shè)計時速為200公里/小時以上，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為國家Ⅰ級鐵路，上下行雙線。

　　黔張常鐵路貫穿我市3個縣12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處，境內(nèi)通車里程104公里，投資約115億元，將設(shè)張家界西、桑植、教字埡和禾家村4個車站。境內(nèi)設(shè)特大橋10座，其中澧水河特大橋4890米； 隧道21座，其中武陵山Ⅰ號隧道9150米。施工期間，平均每年可為我市創(chuàng)造直接就業(yè)崗位3.7萬個左右，創(chuàng)造間接就業(yè)崗位13.2萬個左右。為做好開工前的準(zhǔn)備工作，我市及3個區(qū)縣均成立了建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部。考慮到武陵山Ⅰ號隧道提前開工，慈利縣協(xié)調(diào)指揮部提前介入，就征地拆遷等工作與鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府溝通銜接。

　　建成后的黔張常鐵路將成功解決成渝地區(qū)與湘、浙、贛、閩等地的連接問題，成為重慶通往長沙最便捷的鐵路通道，以及連通常(德)益(陽)長(沙)的城際鐵路。建成后從張家界到長沙只需1小時，到武漢將縮短至2.5小時，到廣州只需4小時，到上海僅需6小時，到北京也只需7小時。

　　黔張常鐵路建成后，張家界將依其承東啟西，托枝柳對接南北，構(gòu)成經(jīng)濟軸.黃金十字架.的交匯點，由鐵路投資帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場需求的增加，最終可創(chuàng)造GDP65.25億元，拉動經(jīng)濟增長2.7個百分點左右。不僅可使我市建筑業(yè)增加值大幅度增長，還將為我市第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來良機。

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